Российский рынок наводнен кроссоверами, и китайский бренд Jetour предлагает сразу несколько свежих моделей, каждая со своим характером. Потенциальные покупатели часто сталкиваются с дилеммой: переплатить за статусный европейский бренд или выбрать технологически продвинутый, но менее раскрученный автомобиль. Разберем три новинки — T1, T2 и Dashing — чтобы понять, какая из них решает конкретные задачи автолюбителей.
Jetour T1: Универсальный городской вседорожник
Ожидаемый в 2025 году Jetour T1 позиционируется как семейный кроссовер с ярким дизайном и практичной начинкой. Его габариты (длина 4705 мм) и колесная база 2800 мм обещают просторный салон, а дорожный просвет в 190 мм подойдет для неидеальных загородных дорог. Объем багажника варьируется от 574 до 1455 литров, что идеально для поездок на дачу или семейного отпуска.
Покупателям предложат два мотора: экономичный 1.5T (170 л.с.) с передним приводом и роботизированной коробкой или мощный 2.0T (245 л.с.) в паре с полным приводом и 8-ступенчатым автоматом. В базовой комплектации Comfort уже есть подогревы, камеры кругового обзора и климат-контроль, а в топовой Luxury добавлены панорамная крыша и система ассистентов. Перед выбором стоит изучить все характеристики и цены Джетур T1 у официального дилера.
Jetour T2: Исследователь без компромиссов
Эта модель — первый полноприводный представитель марки в России, созданный для тех, кто не ограничивается асфальтом. Ключевое отличие — система полного привода BorgWarner шестого поколения и внушительный клиренс 220 мм. Многорычажная подвеска и блокировка заднего дифференциала должны обеспечить уверенное движение по легкому бездорожью.
Под капотом — турбированный двигатель 2.0 л (245 л.с.), работающий с роботом или 8-ступенчатым автоматом. Вместимость багажника практически идентична T1. Владельцы хвалят управляемость и тишину в салоне, но отмечают небольшую задумчивость при резком ускорении. Для жителей Северной столицы актуален вопрос, где купить новый JETOUR T2 в СПБ по доступной цене.
Jetour Dashing: Экономичный городской житель
Dashing, построенный на платформе Chery T1X, — это выбор для тех, кто ищет стильный и технологичный кроссовер для асфальта. Он не предназначен для бездорожья (привод только передний, клиренс 160 мм), но предлагает яркий дизайн и хорошо оснащенный салон с панорамной крышей. Длина кузова составляет 4590 мм, что делает его маневренным в городском потоке.
Покупатель может выбрать один из двух двигателей: 1.5T на 147 л.с. или более мощный 1.6T на 190 л.с. В отзывах отмечают качественную отделку и отзывчивую мультимедийную систему, но некоторые владельцы жалуются на жестковатую подвеску и неидеальную работу роботизированной коробки передач. Актуальные модификации можно найти в обзоре JETOUR Dashing 2024-2025.
Сравнение практичности: багажник и расход
По вместимости лидируют модели T1 и T2, предлагая от 574 литров полезного объема. Это серьезное преимущество для семейных поездок. Dashing с его 486 литрами выглядит скромнее, но для большинства городских задач этого достаточно. По расходу топлива вне конкуренции Dashing с его 7.8-8.2 л/100 км, тогда как мощный T2 потребляет около 9.5 л.
Важно учитывать и объем топливного бака: у T1 он составляет 70 литров, что обещает большой запас хода на междугородних трассах. У Dashing и T2 этот параметр близок к среднестатистическому для класса.
Что в итоге выбрать
Критерии выбора зависят от образа жизни. Для регулярных вылазок на природу и уверенности в снежную зиму лучше присмотреться к полноприводному T2. Для семьи, ценящей пространство и комфорт в городе, идеален T1. А для экономичного и стильного ежедневного комьютера в урбанистической среде достаточно возможностей Dashing.
Плюсы современных Jetour:
- Богатое базовое оснащение даже в стартовых комплектациях.
- Современные турбированные двигатели с хорошей литровой мощностью.
- Смелый и запоминающийся дизайн, выделяющийся на фоне конкурентов.
- Просторные салоны и вместительные багажники.
На что обратить внимание:
- Некоторые модели могут демонстрировать неидеальную работу роботизированных коробок передач.
- Подвеска может быть настроена жестко, что ощущается на плохой дороге.
- Дилерская сеть и сервисное обслуживание пока развиты не так широко, как у корейских брендов.
